VILNIAUS GEDIMINO TECHNIKOS
UNIVERSITETAS
Automobilių katedra
Transporto priemonių elektros įrenginių
namų darbas
Atliko:TMĮn
Priėmė: doc.
Vilnius, 2004
Įvadas
II. Dyzelinio variklio degalų įpurškimo
sistema
Dyzelinių variklių degalų įpurškimo sistemos turi tiksliai dozuotą degalų kiekį įpurkšti:
• reikiamu momentu,
• per tam tikrą laiką,
• reikalingu slėgiu ir
• reikiamos formos čiurkšle.
Dyzelinių variklių degalų įpurškimo sistemos iš esmės skiriasi įpurškimo siurblio tipu ir purkštukų sandara. Jei varikliui naudojami įvairūs degalai, reikalinga keliems degalų tipams pritaikyti degalų įpurškimo sistemą.
Dyzelinių variklių degalų įpurškimo sistemą (1 pav.) sudaro:
1. Degalų bakas,
2. Degalų tiekimo siurblys,
3. Rupaus ir smulkaus valymo filtrai,
4. Įpurškimo siurblys,
5. Purkštuvas su purkštuku,
6. Reguliatorius,
7. Ankstinimo mova,
8. EDC valdymo blokas,
9. Sistemos vamzdeliai.
Degalų tiekimo siurblys maždaug 1 bar pertekliniu slėgiu tiekia degalus sekcijiniam įpurškimo siurbliui.
Tiekimo siurblys dažniausiai tiesiogiai prisukamas prie purškimo siurblio. Jį varo įpurškimo siurblio kumštelinio veleno ekscentrikas. Kai reikia ne didelio našumo, naudojamas vienpusio veikimo, o kai reikia didelio našumo – dvipusio veikimo tiekimo siurblys.
Dyzelinio variklio degalų įpurškimo sistemoje filtrai būtini, kadangi net mažiausios degalų teršalų dalelės gali pažeisti preciziškas įpurškimo siurblio ir purkštukų detales.
Dyzelinių variklių degalų įpurškimo sistema
3
5
4
6
7
2
1
8 Į variklį
1 pav.
Dyzeliniams varikliams naudojamos įvairios filtrų kombinacijos. Rupiam filtravimui naudojamas filtras su metaliniu arba plastmasiniu tinkleliu.
Jis statomas prieš degalų tiekimo siurblį. Pagrindinių degalų filtrų filtravimo elementai yra iš popieriaus arba veltinio. Smulkaus valymo filtruose dėl vienodesnio akučių pločio ir didesnio filtravimo paviršiaus dažniau naudojami popieriniai filtravimo elementai (susukti spirale arba žvaigždiniai).
Ankstinimo mova nustato laiko tarpą tarp įpurškimo į degimo kamerą pradžios ir degimo pradžios, kuris yra beveik pastovus, t.y. nepriklauso nuo sūkių dažnio. Jei visada pradedama purkšti esant tam pačiam alkūninio veleno posūkio kampui, dėl didesnio judėjimo greičio stūmoklis, esant didesniam sūkių dažniui, degimo pradžioje vis toliau būna nuo viršutinio galinio taško. Dėl to labai sumažėja galia. Todėl įpurškimo pradžia paankstinama pasukant pirmyn siurblio kumštelinį veleną variklio alkūninio veleno atžvilgiu iki [pic][pic] kumštelinio veleno posūkio kampo.
Automatinis įpurškimo pradžios ankstinimas gali būti valdomas:
• Mechaniškai arba
• Elektronikos priemonėmis.
Purkštukai smulkiai išpurškia degalus norimos formos čiurkšle ir reikiamu kampu. Purkštukas sudarytas iš korpuso ir adatos. Purkštukas cilindre veržle tvirtinamas purkštuvo korpuse, kuris sujungiamas su slėgio vamzdeliu. Purkštuve gali būti įrengtas adatos eigos arba įpurškimo pradžios jutiklis, kuris perduoda informacija į EDC valdymo bloką.
Skirstomojo tipo įpurškimo siurbliams naudojami elektriniai sūkių dažnio reguliatoriai. Šios sistemos reguliuoja įpurškiamų degalų kiekį. Be sūkio dažnio reguliatoriaus dyzelinis variklis mažų sūkių dažnių zonoje užgestų arba didelių sūkių dažnių zonoje tiek įsibėgėtų, kad sulūžtų.
Mažėjant sūkių dažniui, įpurškimo siurblys vienos plunžerio eigos metu tiekia vis mažiau degalų, nes didėja nuotėkių nuostoliai (mažėja degalų inercija). Didėjant sūkių dažniui, jis vienos plunžerio eigos metu tiekia vis daugiau degalų, nes nuotėkių nuostoliai plunžerinėse porose ir purkštukuose mažėja.
Į purkštukus einantys slėgio vamzdeliai turi kilti aukštyn, kad juose nesirinktų degalų garai. Be to, vamzdelių lenkimo spindulys turi būti didesnis negu 50 mm, kad lenkimo vietoje degalų slėgis nepertemptų medžiagos. Vamzdeliai gaminami iš plieno.
III. Skirstomojo tipo siurblys su elektroniniu reguliatoriumi
Skirstomojo tipo siurblyje su elektroniniu reguliatoriumi degalų kiekis reguliuojamas elektromagnetiniu pasukamuoju vykdomuoju įtaisu. Dėl elektroninio reguliavimo sistemos didesnių galimybių EDC funkcijų kiekis yra daug didesnis, negu mechaninių skirstomojo tipo siurblių:
• tikslesnė įpurškimo pradžia,
• tikslesnis įpurškiamų degalų kiekio dozavimas,
• tuščiosios eigos sūkių dažnio reguliavimas nepriklausomai nuo apkrovos,
• deginių recirkuliacijos reguliavimas,
• tuščiosios eigos reguliavimas ir trūkčiojimų slopinimas, galimybė parodyti, pvz., įvairių sąnaudų reikšmes.
Be to, sistemoje įdiegta trijų dalių patikimumo koncepcija:
savikontrolė, avarinio režimo funkcija ir savidiagnostika.
Akceleratoriaus pedalas mechaniškai nebesujungtas su įpurškimo siurbliu. Akceleratoriaus pedalo padėties jutiklio (potenciometro) signalai perduodami tiesiai į valdymo bloką, kur jie įvertinami ir naudojami taip pat ir deginių recirkuliacijai (turbodyzeliniuose) valdyti ir pripūtimo slėgiui riboti.
IV. EDC valdymo blokas
Jutikliai vykdomieji įtaisai
Adatos eigos arba Gedimų lemputė
įpurškimo pradžios jutiklis
Slėgio įsiurbimo vamzdyje Deginių recirkuliacijos jutiklis vožtuvas
Variklio sūkių dažnio Pripūtimo slėgio
jutiklis ribojimo elektromagnetinis
vožtuvas
Oro kiekio matuoklio Degalų tiekimo išjungimo
potenciometras vožtuvas
Įsiurbiamo oro temperatūros Dozatoriaus pasukimo jutiklis mechanizmas
Aušinimo skysčio temperatūros Įpurškimo pradžios jutiklis reguliavimo vožtuvas
Sankabos pedalo jungiklis Papildomi signalai
Stabdžių pedalų jungiklis
Akceliaratoriaus padėties jutiklis
Dozatoriaus eigos potenciometras
Degalų temperatūros jutiklis
Papildomi signalai
V. Literatūra
Automobiliai: [vadovėlis techninių specialybių studentams].- Kaunas: Tyrai
2001m
EDC valdymo blokas