VILNIAUS GEDIMINO TECHNIKOS UNIVERSITETAS
Automobilių katedra
Transporto priemonių elektros įrenginių
namų darbas
Atliko:TMĮn
Priėmė: doc.
Vilnius, 2004
TURINYS
I. Įvadas…………………………………
II. Dyzelinio variklio degalų įpurškimo sistema…………………………………..
III. Skirstomojo tipo siurblys su elektroniniu reguliatoriumi………………………………
IV. EDC valdymo blokas……………
V. Literatūra…………………………
Įvadas
II. Dyzelinio variklio degalų įpurškimo
sistema
Dyzelinių variklių degalų įpurškimo sistemos turi tiksliai dozuotądegalų kiekį įpurkšti: • reikiamu momentu, • per tam tikrą laiką, • reikalingu slėgiu ir • reikiamos formos čiurkšle. Dyzelinių variklių degalų įpurškimo sistemos iš esmės skiriasiįpurškimo siurblio tipu ir purkštukų sandara. Jei varikliui naudojamiįvairūs degalai, reikalinga keliems degalų tipams pritaikyti degalųįpurškimo sistemą. Dyzelinių variklių degalų įpurškimo sistemą (1 pav.) sudaro:
1. Degalų bakas, 2. Degalų tiekimo siurblys, 3. Rupaus ir smulkaus valymo filtrai, 4. Įpurškimo siurblys, 5. Purkštuvas su purkštuku, 6. Reguliatorius, 7. Ankstinimo mova, 8. EDC valdymo blokas, 9. Sistemos vamzdeliai.
Degalų tiekimo siurblys maždaug 1 bar pertekliniu slėgiu tiekiadegalus sekcijiniam įpurškimo siurbliui. Tiekimo siurblys dažniausiai tiesiogiai prisukamas prie purškimosiurblio. Jį varo įpurškimo siurblio kumštelinio veleno ekscentrikas. Kaireikia ne didelio našumo, naudojamas vienpusio veikimo, o kai reikiadidelio našumo – dvipusio veikimo tiekimo siurblys. Dyzelinio variklio degalų įpurškimo sistemoje filtrai būtini, kadanginet mažiausios degalų teršalų dalelės gali pažeisti preciziškas įpurškimosiurblio ir purkštukų detales.Dyzelinių variklių degalų įpurškimo sistema
3
5
4
6 7
2
1
8 Į variklį
1 pav.
Dyzeliniams varikliams naudojamos įvairios filtrų kombinacijos. Rupiamfiltravimui naudojamas filtras su metaliniu arba plastmasiniu tinkleliu.Jis statomas prieš degalų tiekimo siurblį. Pagrindinių degalų filtrųfiltravimo elementai yra iš popieriaus arba veltinio. Smulkaus valymofiltruose dėl vienodesnio akučių pločio ir didesnio filtravimo paviršiausdažniau naudojami popieriniai filtravimo elementai (susukti spirale arbažvaigždiniai). Ankstinimo mova nustato laiko tarpą tarp įpurškimo į degimo kamerą
pradžios ir degimo pradžios, kuris yra beveik pastovus, t.y. nepriklausonuo sūkių dažnio. Jei visada pradedama purkšti esant tam pačiam alkūninioveleno posūkio kampui, dėl didesnio judėjimo greičio stūmoklis, esantdidesniam sūkių dažniui, degimo pradžioje vis toliau būna nuo viršutiniogalinio taško. Dėl to labai sumažėja galia. Todėl įpurškimo pradžiapaankstinama pasukant pirmyn siurblio kumštelinį veleną variklio alkūninioveleno atžvilgiu iki [pic][pic] kumštelinio veleno posūkio kampo.Automatinis įpurškimo pradžios ankstinimas gali būti valdomas: • Mechaniškai arba • Elektronikos priemonėmis. Purkštukai smulkiai išpurškia degalus norimos formos čiurkšle irreikiamu kampu. Purkštukas sudarytas iš korpuso ir adatos. Purkštukascilindre veržle tvirtinamas purkštuvo korpuse, kuris sujungiamas su slėgiovamzdeliu. Purkštuve gali būti įrengtas adatos eigos arba įpurškimopradžios jutiklis, kuris perduoda informacija į EDC valdymo bloką. Skirstomojo tipo įpurškimo siurbliams naudojami elektriniai sūkiųdažnio reguliatoriai. Šios sistemos reguliuoja įpurškiamų degalų kiekį. Besūkio dažnio reguliatoriaus dyzelinis variklis mažų sūkių dažnių zonojeužgestų arba didelių sūkių dažnių zonoje tiek įsibėgėtų, kad sulūžtų.Mažėjant sūkių dažniui, įpurškimo siurblys vienos plunžerio eigos metutiekia vis mažiau degalų, nes didėja nuotėkių nuostoliai (mažėja degalųinercija). Didėjant sūkių dažniui, jis vienos plunžerio eigos metu tiekiavis daugiau degalų, nes nuotėkių nuostoliai plunžerinėse porose irpurkštukuose mažėja. Į purkštukus einantys slėgio vamzdeliai turi kilti aukštyn, kad juosenesirinktų degalų garai. Be to, vamzdelių lenkimo spindulys turi būtididesnis negu 50 mm, kad lenkimo vietoje degalų slėgis nepertemptųmedžiagos. Vamzdeliai gaminami iš plieno.III. Skirstomojo tipo siurblys su elektroniniu reguliatoriumi
Skirstomojo tipo siurblyje su elektroniniu reguliatoriumi degalųkiekis reguliuojamas elektromagnetiniu pasukamuoju vykdomuoju įtaisu. Dėlelektroninio reguliavimo sistemos didesnių galimybių EDC funkcijų kiekisyra daug didesnis, negu mechaninių skirstomojo tipo siurblių: • tikslesnė įpurškimo pradžia, • tikslesnis įpurškiamų degalų kiekio dozavimas, • tuščiosios eigos sūkių dažnio reguliavimas nepriklausomai nuo apkrovos, • deginių recirkuliacijos reguliavimas, • tuščiosios eigos reguliavimas ir trūkčiojimų slopinimas,galimybė parodyti, pvz., įvairių sąnaudų reikšmes. Be to, sistemoje įdiegta trijų dalių patikimumo koncepcija:savikontrolė, avarinio režimo funkcija ir savidiagnostika. Akceleratoriaus pedalas mechaniškai nebesujungtas su įpurškimosiurbliu. Akceleratoriaus pedalo padėties jutiklio (potenciometro) signalaiperduodami tiesiai į valdymo bloką, kur jie įvertinami ir naudojami taippat ir deginių recirkuliacijai (turbodyzeliniuose) valdyti ir pripūtimoslėgiui riboti.
IV.
EDC valdymo blokas
Jutikliaivykdomieji įtaisai
Adatos eigos arba Gedimų lemputė
įpurškimo pradžios jutiklis
Slėgio įsiurbimo vamzdyje Deginių recirkuliacijosjutiklis vožtuvas
Variklio sūkių dažnio Pripūtimo slėgio
jutiklis ribojimo elektromagnetinis
vožtuvas
Oro kiekio matuoklio Degalų tiekimo išjungimo
potenciometras vožtuvas
Įsiurbiamo oro temperatūros Dozatoriaus pasukimojutiklis mechanizmas
Aušinimo skysčio temperatūros Įpurškimo pradžios jutiklis reguliavimo vožtuvas
Sankabos pedalo jungiklis Papildomi signalai
Stabdžių pedalų jungiklis
Akceliaratoriaus padėtiesjutiklis
Dozatoriaus eigospotenciometras
Degalų temperatūrosjutiklis
Papildomi signalai
V. LITERATŪRA
Automobiliai: [vadovėlis techninių specialybių studentams].- Kaunas: Tyrai 2001m———————–
EDC valdymo blokas