Vokietijos transportinių tinklų analizė

392 0
Transporto sektorius yra visos Vokietijos ekonomikos kertinis pagrindas. Užimdama strateginę padėtį Vidurio Europoje Vokietija kartu yra ir tranzitinė valstybė. Pagal transporto infrastruktūros plėtros ir modernizacijos lygį Vokietija yra viena iš pirmaujančių pasaulyje.
  • Transporto sektorius yra visos Vokietijos ekonomikos kertinis pagrindas. Užimdama strateginę padėtį Vidurio Europoje Vokietija kartu yra ir tranzitinė valstybė. Pagal transporto infrastruktūros plėtros ir modernizacijos lygį Vokietija yra viena iš pirmaujančių pasaulyje.
Vokietijos oro uostuose kasmet perskraidinama apie 190 milijonų keleivių. Iš viso Vokietijoje yra 320 oro uostų grįsta danga, 295 negrįsta ir 59
9 sraigtasparnių oro uostai. Pagrindinė oro linijų bendrovė yra Lufthansa, kuri yra antra pagal dydį Europoje. Vokietijoje “Lufthansa” yra didžiausia oro linijų bendrovė su daugiau nei 400 tūkstančių išvykimų per metus. Pagal oro uostų skaičių šalis
  • Vokietijos oro uostuose kasmet perskraidinama apie 190 milijonų keleivių. Iš viso Vokietijoje yra 320 oro uostų grįsta danga, 295 negrįsta ir 59 sraigtasparnių oro uostai. Pagrindinė oro linijų bendrovė yra Lufthansa, kuri yra antra pagal dydį Europoje. Vokietijoje “Lufthansa” yra didžiausia oro linijų bendrovė su daugiau nei 400 tūkstančių išvykimų per metus. Pa
    agal oro uostų skaičių šalis
  • užima 13-ąją vietą pasaulyje.
Visų geležinkelių ilgis Vokietijoje sieka – 40 826 km. Elektrifikuoti – 14 253 km. Šalies geležinkeliai Deutsche Bahn AG (arba trumpiau DB) turi net 40 000 km išplėtotą geležinkelio tinklą. Toks tankus ir sudėtingas traukinių tinklas leidžia keleiviams pasiekti bet kurią Vo
okietijos vietą patogiai ir reikiamu laiku. Pagal šį rodiklį ji yra 6-oji valstybė pasaulyje.
  • Visų geležinkelių ilgis Vokietijoje sieka – 40 826 km. Elektrifikuoti – 14 253 km. Šalies geležinkeliai Deutsche Bahn AG (arba trumpiau DB) turi net 40 000 km išplėtotą geležinkelio tinklą. Toks tankus ir sudėtingas traukinių tinklas leidžia keleiviams pasiekti bet kurią Vokietijos vietą patogiai ir reikiamu laiku. Pagal šį rodiklį ji yra 6-oji valstybė pasaulyje.
Greitieji traukiniai (IC ir ICE) gali važiuoti net 250km/h greičiu. Bilietai į juos yra šiek tiek brangesni. Tačiau dažnai jais naudojantis, galima įsigyti metinę nuolaidų kortelę (Bahnkarte), kurios turėtojai gali pirkti bilietus su nuolaida visoms kelionėms traukiniais.
  • Greitieji traukiniai (IC ir ICE) gali važiuoti net 250km/h greičiu. Bilietai į juos yra šiek tiek brangesni. Tačiau dažnai jais naudojantis, galima įsigyti metinę nuolaidų kortelę (Bahnkarte), kurios turėtojai ga
    ali pirkti bilietus su nuolaida visoms kelionėms traukiniais.
Šiuo metu geležinkelių transporto infrastruktūrai Vokietija skiria santykinai mažiau nei kitos ES šalys – 29,3 proc. viso finansavimo, skiriamo sausumos transportui, kuomet Vakarų Europos šalių vidurkis yra 33,4 proc. Šiuo metu geležinkelių kompanijose ir visame sektoriuje dirba apie 580 tūkst. darbuotojų, o metinė apyvarta siekia apie 50 mlrd. eurų.
  • Šiuo metu geležinkelių transporto infrastruktūrai Vokietija skiria santykinai mažiau nei kitos ES šalys – 29,3 proc. viso finansavimo, skiriamo sausumos transportui, kuomet Vakarų Europos šalių vidurkis yra 33,4 proc. Šiuo metu geležinkelių kompanijose ir
    r visame sektoriuje dirba apie 580 tūkst. darbuotojų, o metinė apyvarta siekia apie 50 mlrd. eurų.
Remiantis Pasaulio banko Logistikos funkcionavimo indeksu (Logistics
  • Remiantis Pasaulio banko Logistikos funkcionavimo indeksu (Logistics
  • Performance Index), Vokietija užima ketvirtąją vietą pasaulyje pagal logistikos veikimą.
  • Lietuva šiame reitinge užima penkiasdešimt aštuntąją vietą.
Vokietijos logistikos sektorius yra trečiasis pagal dydį šalyje, generuojantis 200 mlrd. eurų apyvartą, arba 7 proc. šalies BVP. 2009 m. skaičiavimais sektoriuje dirbo apie 2,7 mln. darbuotojų17. 2011 metais Vokietijoje buvo transportuota 4,3 mlrd. tonų krovinių. Daugiausiai krovinių Vokietijoje pergabenama kelių transportu (žr. Figūra 3). 2011 metais keliais buvo pervežta 3,37 mlrd. tonų krovinių (77 procentai viso tais metais pervežto krovinių kiekio). Geležinkeliais pervežta 375 mln. tonų krovinių (9 procentai).
  • Vokietijos logistikos sektorius yra trečiasis pagal dydį šalyje, generuojantis 200 mlrd. eurų apyvartą, arba 7 proc. šalies BVP. 2009 m. skaičiavimais sektoriuje dirbo apie 2,7 mln. darbuotojų17. 2011 metais Vokietijoje buvo transportuota 4,3 mlrd. tonų krovinių. Daugiausiai krovinių Vokietijoje pergabenama kelių transportu (žr. Figūra 3). 2011 metais keliais buvo pervežta 3,37 mlrd. tonų krovinių (77 procentai viso tais metais pervežto krovinių kiekio). Geležinkeliais pervežta 375 mln. tonų krovinių (9 procentai).
  • Ne vidaus vandenų transportu – 292,8 mln. tonų krovinių arba 7 procentai, v

. . .

Join the Conversation